افزایش خطر درگیری در خاورمیانه باعث شده است ING پیشبینیهای قیمت آلومینیوم را بالاتر ببرد. ING سه سناریوی اختلال را که به حملونقل از طریق تنگه هرمز مربوط است توضیح داد؛ از جمله سناریویی که در آن قیمتها برای مدت کوتاهی از ۴٬۰۰۰ دلار به ازای هر تن بالاتر میروند و سپس با کاهش تقاضا (یعنی کم شدن خرید و مصرف) افت میکنند.
خلیج فارس حدود ۹٪ از آلومینیوم جهان را تولید میکند و سهم بیشتری از فلزی را دارد که در تجارت جهانی خرید و فروش میشود. این منطقه حدود ۳٪ از آلومینا (پودر اکسید آلومینیوم؛ ماده میانی برای تولید آلومینیوم) و حدود ۱٪ از بوکسیت (سنگ معدنِ اصلی آلومینیوم) جهان را تولید میکند، بنابراین کارخانههای ذوب آلومینیوم (کارخانههایی که با برق زیاد آلومینیوم را از آلومینا جدا میکنند) به مواد اولیه وارداتی وابستهاند.
سناریوی ۱ فرض میکند اختلال حملونقل کوتاه و حدود چهار هفته است. صادرات با تأخیر انجام میشود، مقداری فلز در محل انبار میشود و تولید در Qatalum پس از توقف کنترلشده (یعنی خاموشی برنامهریزیشده برای کاهش ریسک) بهکندی به حالت عادی برمیگردد.
سناریوی ۲ فرض میکند محدودیتهای حملونقل چند ماه ادامه دارد. عرضه دریایی (یعنی عرضهای که با کشتی جابهجا میشود) بیشتر کم میشود و اگر تحویل مواد اولیه همچنان محدود بماند، کاهشهای کوچک تولید ممکن است رخ دهد.
سناریوی ۳ فرض میکند اختلال شدیدتر و حدود سه ماه طول میکشد. ING از ترکیبی از تولید از دسترفته، فلز گیرکرده (یعنی فلزی که بهدلیل مشکل حملونقل نمیتواند خارج شود) و مشکلات گستردهتر لجستیک (یعنی تدارکات و جابهجایی) صحبت میکند که میتواند دسترسی به کالا را کمتر کند و قیمتها را برای مدت کوتاهی به بالای ۴٬۰۰۰ دلار به ازای هر تن ببرد.
همین الان معامله را شروع کنید – اینجا کلیک کنید تا حساب واقعی VT Markets خود را بسازید
